Mercedes-Benz OM642

La sigla OM642 identifica un motore Diesel prodotto a partire dal 2005 dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.

Profilo e caratteristiche

Questo motore è un 3 litri turbodiesel common rail che va a sostituire due precedenti motori, vale a dire il motore OM647 da 2.7 litri (5 cilindri) ed il motore OM648 da 3.2 litri (6 cilindri). In questo caso, si tratta di un V6 bialbero realizzato interamente in lega di alluminio. Le sue caratteristiche principali sono:

architettura generale di tipo V6;
angolo di 72° tra le bancate;
monoblocco e testate in lega di alluminio;
alesaggio e corsa: 83x92 mm;
cilindrata: 2987 cm³;
distribuzione a due assi a camme in testa per bancata;
testate a quattro valvole per cilindro;
alimentazione ad iniezione diretta con tecnologia common rail;
pressione di alimentazione: 1600 bar;
sovralimentazione mediante un turbocompressore a geometria variabile;
albero a gomiti su 4 supporti di banco.

Il motore OM642 è stato proposto in più varianti di potenza, che differiscono tra loro per fattori come l'elettronica di gestione, il sistema di alimentazione, il più o meno alto grado di prestanza del turbocompressore, la differente fasatura, il rapporto di compressione ed il tipo di dispositivi periferici del motore stesso. Tra le varie applicazioni del motore OM642, figurano anche alcuni modelli di marchi appartenenti alla Chrysler. Va ricordato infatti che durante la fase di progettazione di questo motore, ma anche al momento del suo debutto, la Chrysler era ancora unita alla Daimler nel gruppo DaimlerChrysler, poi scioltosi nel 2007.
Gli sviluppi più recenti e moderni basati sul motore OM642 hanno visto l'applicazione della tecnologia BlueTEC, ossia l'utilizzo di un piccolo serbatoio contenente un liquido a base di urea, denominato appunto AdBlue, e che a piccole dosi viene iniettato all'interno del catalizzatore della vettura, cosicché una gran parte degli ossidi di azoto in uscita dai collettori di scarico del motore vanno a mescolarsi con tale sostanza dando luogo a gas innocui (azoto e vapore acqueo) in uscita dal tubo di scarico della vettura. Le Mercedes-Benz equipaggiate con tale sistema portano la denominazione di BlueTEC.